Novi vozovi se zasnivaju na CAF-ovoj platformi Civity i namenjeni su prigradskom i regionalnom saobraćaju. Svaka kompozicija ima tri dela, kapacitet od 546 putnika, od kojih 204 sedeća mesta i može da dostigne brzinu do 120 kilometara na čas. Posebna pažnja posvećena je unutrašnjosti: svaki voz ima šest multifunkcionalnih zona i prostor za do 18 bicikala, što odražava potrebe savremenih putnika koji kombinuju prevoz i aktivni transport.
Za CAF ovo je drugi ugovor u Srbiji, prva saradnja bila je isporuka 30 tramvaja za Beograd, ugovorena još 2009. godine.
Novi vozovi biće raspoređeni na mreži BG voza koja danas pokriva 35 stanica na četiri glavne i tri komplementarne linije. Ta mreža spaja centar Beograda sa prigradskim terminalima- Ovčom, Batajnicom i Resnikom, a proteže se i dalje prema Mladenovcu i Lazarevcu.
Upravo ove opštine su godinama bile u senci beogradskog tržišta nekretnina, delimično i zbog nepouzdanog prevoza. Modernizacija voznog parka direktno menja tu računicu.
Veza između infrastrukturnih ulaganja i cena nekretnina dobro je dokumentovana u evropskim gradovima — gde god je gradska železnica postala pouzdana i redovna, stanovi uz stanice su beležili rast interesovanja i cena.
Batajnica, Ovča i Resnik su lokacije sa relativno povoljnim cenama kvadrata u poređenju sa delovima Beograda koji su im geografski bliski. Ako novi vozovi reše problem pouzdanosti koji je godinama bio glavni argument protiv tih lokacija, deo te cenovne razlike može početi da se smanjuje.
Uz metro čiji je ugovor potpisan krajem 2025. i ostale infrastrukturne projekte u toku, BG voz postaje deo šire slike koja bi u narednih desetak godina mogla da pomeri granice onoga što se u Beogradu smatra atraktivnom lokacijom za kupovinu stana.
