Re\u010d je o jednom od infrastrukturno najambicioznijih zahvata u u\u017eem gradskom jezgru Beograd, kojim se planira izgradnja drumskog tunela sa dve cevi, du\u017eine oko dva kilometra, ispod terazijskog grebena.<\/p>\n
Planirani tunel predstavljao bi direktnu podzemnu vezu Savske i Dunavske padine, povezuju\u0107i zonu starog Savskog mosta sa Bulevar despota Stefana, uz o\u010dekivano rastere\u0107enje saobra\u0107aja u centralnim gradskim op\u0161tinama i smanjenje negativnih uticaja na \u017eivotnu sredinu.<\/strong><\/p>\n Planskim re\u0161enjem predvi\u0111eno je da tunel bude nastavak saobra\u0107ajnog pravca sa novog mosta na poziciji starog Savskog mosta, sa izlaskom u zoni Bulevara despota Stefana, kod zgrade MUP-a i raskrsnice sa Ulicom Jovana Avakumovi\u0107a.\u00a0Na taj na\u010din formira se deo magistralnog pravca Zemunska \u2013 tunel \u2013 Bulevar despota Stefana, koji bi trebalo da preuzme zna\u010dajan deo tranzitnog i distributivnog saobra\u0107aja.<\/strong><\/p>\n Obuhvat plana prostire se na oko 35,1 hektar, na teritoriji gradskih op\u0161tina Stari grad, Savski venac i Palilula, a prostor je podeljen u \u010detiri urbanisti\u010dka bloka.<\/p>\n Izradi plana prethodila je Studija o primeni TBM (tunnel boring machine) metode, koja je poslu\u017eila kao osnova za korekciju trase u odnosu na ranija planska re\u0161enja. Kori\u0161\u0107enjem ove tehnologije, uz uva\u017eavanje geolo\u0161kih i morfolo\u0161kih uslova terena, postoje\u0107e infrastrukture i radijusa krivina, planirana je efikasnija i br\u017ea realizacija tunela, uz manji uticaj na povr\u0161inske sadr\u017eaje.<\/p>\n Tunel je projektovan sa dve odvojene cevi, po jednom za svaki smer kretanja. Unutar svake cevi planirane su dve kolovozne trake, ivi\u010dne trake i servisne (revizione) staze<\/strong>. Pe\u0161a\u010dki saobra\u0107aj nije predvi\u0111en, osim u vanrednim situacijama.<\/p>\n Na Savskoj padini prilaz tunelu planiran je iz pravca Kara\u0111or\u0111eve ulice, sa profilom saobra\u0107ajnice koji obuhvata dve trake po smeru, dodatnu traku za levo skretanje, obostrane trotoare i centralno zelenilo. Ulaz u tunel predvi\u0111en je ispod Ulice Gavrila Principa.<\/p>\n Na Dunavskoj padini planirano je ra\u010dvanje Bulevara despota Stefana u dve obodne saobra\u0107ajnice, \u010dime se formira prostor za ulazno-izlazni portal. U nastavku ka Poenkareovoj ulici zadr\u017eava se profil bulevara sa po dve trake po smeru, trotoarima, biciklisti\u010dkom stazom i zelenilom.<\/strong><\/p>\n Planskim dokumentom predvi\u0111eno je zadr\u017eavanje postoje\u0107ih autobu<\/strong>skih i tramvajskih linija, kao i uvo\u0111enje novih autobuskih linija koje bi saobra\u0107ale kroz tunel, u skladu sa smernicama razvoja sistema javnog linijskog prevoza.<\/p>\n Plan uklju\u010duje i ure\u0111enje novih zelenih i javnih prostora, me\u0111u kojima su park izme\u0111u ulica Kraljice Natalije, Lomine i Kameni\u010dke, kao i skver u bloku Gavrila Principa \u2013 Lomina \u2013 Kameni\u010dka.<\/p>\n Naru\u010dilac izrade plana je Institut \u201eJaroslav \u010cerni\u201c, nosilac Sekretarijat za urbanizam i gra\u0111evinske poslove, dok je obra\u0111iva\u010d Urbanisti\u010dki zavod Beograda. Zainteresovana javnost mo\u017ee dostaviti pisane primedbe do 3. marta.\u00a0Prema ranijim najavama, pripremni radovi za gradnju trebalo bi da zapo\u010dnu tokom godine, a zavr\u0161etak tunela planiran je do 2030. godine, kada bi ovaj podzemni koridor trajno promenio saobra\u0107ajnu sliku centra grada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Saznajte sve o projektu izgradnje tunela ispod terazijskog grebena koji \u0107e povezati Savsku i Dunavsku padinu i trajno promeniti saobra\u0107ajnu sliku Beograda do 2030. godine.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":15576,"comment_status":"open","ping_status":"0","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[60,72,84,46],"class_list":["post-12606","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura-i-javni-objekti","tag-institucije-i-kompanije","tag-novi-projekti-i-gradilista","tag-saobracaj-i-transport","tag-vesti"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.nekretnine.rs\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12606","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.nekretnine.rs\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.nekretnine.rs\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nekretnine.rs\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nekretnine.rs\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12606"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.nekretnine.rs\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12606\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16005,"href":"https:\/\/www.nekretnine.rs\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12606\/revisions\/16005"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nekretnine.rs\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.nekretnine.rs\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12606"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nekretnine.rs\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12606"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.nekretnine.rs\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12606"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Tunel kao produ\u017eetak magistralnog pravca<\/h2>\n
TBM tehnologija i korekcija trase<\/h2>\n
Saobra\u0107ajna mre\u017ea i javni prevoz<\/h2>\n
Javne povr\u0161ine i rokovi<\/h2>\n