Projekat dug oko 83 kilometra dobio je definisan koridor, čime je praktično otvoren put ka realizaciji saobraćajnice koja menja saobraćajnu mapu ovog dela zemlje. Nova trasa projektovana je kao savremena brza saobraćajnica, sa planiranom brzinom od 80 do 100 kilometara na sat i po dve trake u svakom smeru, razdvojene zaštitnim pojasom.
Njena uloga prevazilazi lokalni značaj ona će ovaj region direktno povezati sa budućim Moravskim koridorom i glavnim saobraćajnim tokovima centralne Srbije.
Koridor počinje kod petlje Adrani, zapadno od Kraljeva, odakle obilazi gradsko područje i nastavlja ka Ibarskoj dolini. Na pojedinim deonicama koristi se postojeći putni pravac, ali na najopterećenijim i najrizičnijim delovima projektovana je potpuno nova trasa. Kod Ušća dolazi do razdvajanja od starog puta, dok se kod Baljevca pravac ponovo približava postojećoj saobraćajnici, pre nego što u potpunosti zaobiđe Rašku i nastavi ka Novom Pazaru.
Završetak brze saobraćajnice planiran je kod naselja Postenje, na samom ulazu u Novi Pazar, čime se formira kontinualna i bezbedna veza bez prolaska kroz gradska jezgra.
Posebnu težinu projektu daje njegova tehnička složenost. Na trasi je planirana izgradnja 202 mosta, ukupne dužine oko 37 kilometara, uz 13 denivelisanih i dve klasične raskrsnice, kao i odmorišta i parkirališta za teretni i putnički saobraćaj. Širina infrastrukturnog pojasa kreće se od 50 do čak 300 metara, dok plan obuhvata prostor od približno 650 kvadratnih kilometara.
Za razliku od postojeće saobraćajnice, koja je uska, opterećena i bezbednosno problematična, nova brza saobraćajnica ima potencijal da trajno rastereti Ibarsku dolinu, smanji broj nezgoda i otvori prostor za razvoj logistike, industrije i investicija.
