Reč je o jednom od infrastrukturno najambicioznijih zahvata u užem gradskom jezgru Beograd, kojim se planira izgradnja drumskog tunela sa dve cevi, dužine oko dva kilometra, ispod terazijskog grebena.
Planirani tunel predstavljao bi direktnu podzemnu vezu Savske i Dunavske padine, povezujući zonu starog Savskog mosta sa Bulevar despota Stefana, uz očekivano rasterećenje saobraćaja u centralnim gradskim opštinama i smanjenje negativnih uticaja na životnu sredinu.
Planskim rešenjem predviđeno je da tunel bude nastavak saobraćajnog pravca sa novog mosta na poziciji starog Savskog mosta, sa izlaskom u zoni Bulevara despota Stefana, kod zgrade MUP-a i raskrsnice sa Ulicom Jovana Avakumovića. Na taj način formira se deo magistralnog pravca Zemunska – tunel – Bulevar despota Stefana, koji bi trebalo da preuzme značajan deo tranzitnog i distributivnog saobraćaja.
Obuhvat plana prostire se na oko 35,1 hektar, na teritoriji gradskih opština Stari grad, Savski venac i Palilula, a prostor je podeljen u četiri urbanistička bloka.
Izradi plana prethodila je Studija o primeni TBM (tunnel boring machine) metode, koja je poslužila kao osnova za korekciju trase u odnosu na ranija planska rešenja. Korišćenjem ove tehnologije, uz uvažavanje geoloških i morfoloških uslova terena, postojeće infrastrukture i radijusa krivina, planirana je efikasnija i brža realizacija tunela, uz manji uticaj na površinske sadržaje.
Tunel je projektovan sa dve odvojene cevi, po jednom za svaki smer kretanja. Unutar svake cevi planirane su dve kolovozne trake, ivične trake i servisne (revizione) staze. Pešački saobraćaj nije predviđen, osim u vanrednim situacijama.
Na Savskoj padini prilaz tunelu planiran je iz pravca Karađorđeve ulice, sa profilom saobraćajnice koji obuhvata dve trake po smeru, dodatnu traku za levo skretanje, obostrane trotoare i centralno zelenilo. Ulaz u tunel predviđen je ispod Ulice Gavrila Principa.
Na Dunavskoj padini planirano je račvanje Bulevara despota Stefana u dve obodne saobraćajnice, čime se formira prostor za ulazno-izlazni portal. U nastavku ka Poenkareovoj ulici zadržava se profil bulevara sa po dve trake po smeru, trotoarima, biciklističkom stazom i zelenilom.
Planskim dokumentom predviđeno je zadržavanje postojećih autobuskih i tramvajskih linija, kao i uvođenje novih autobuskih linija koje bi saobraćale kroz tunel, u skladu sa smernicama razvoja sistema javnog linijskog prevoza.
Plan uključuje i uređenje novih zelenih i javnih prostora, među kojima su park između ulica Kraljice Natalije, Lomine i Kameničke, kao i skver u bloku Gavrila Principa – Lomina – Kamenička.
Naručilac izrade plana je Institut „Jaroslav Černi“, nosilac Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove, dok je obrađivač Urbanistički zavod Beograda. Zainteresovana javnost može dostaviti pisane primedbe do 3. marta. Prema ranijim najavama, pripremni radovi za gradnju trebalo bi da započnu tokom godine, a završetak tunela planiran je do 2030. godine, kada bi ovaj podzemni koridor trajno promenio saobraćajnu sliku centra grada.
