Gradilište radi punim kapacitetom u susret planiranom otvaranju na proleće 2027. godine, pa stanovnici prestonice već sada mogu da sagledaju prave razmere ovog infrastrukturnog giganta koji će trajno promeniti logistiku kretanja i vrednost kvadrata u centralnim beogradskim opštinama.
View this post on Instagram
Izvođač radova, renomirana kineska kompanija PowerChina, demonstrira visoku efikasnost na terenu, držeći se predviđene dinamike za ovaj projekat vredan 94,1 milion evra. Novi most predstavljaće moderan čelični luk sa zategom, ukupne dužine od 420 metara, koji će se oslanjati na šest strateški pozicioniranih stubova. Glavni raspon mostovske konstrukcije projektovan je na impresivnih 166 metara, dok su bočni rasponi simetrično podeljeni na 73 i 54 metra.
Ono što ovaj objekat izdvaja jeste potpuno novi, prošireni saobraćajni profil koji u Beograd donosi punu integraciju svih vidova urbane mobilnosti, širine 38 metara, sa proširenjima na 42 metra na mestima vidikovaca.
Pored po dve prostrane saobraćajne trake sa obe strane i odvojenog dvokolosečnog tramvajskog koridora, ovaj most je pre svega okosnica šireg projekta "Mali metro". Odmakli radovi na reci direktna su uvertira za spajanje saobraćaja sa budućim dvocevnim tunelom od Ekonomskog fakulteta do Bulevara despota Stefana. Ovaj inženjerski poduhvat omogućiće preusmeravanje ogromnog dela tranzitnog saobraćaja ispod samog gradskog jezgra. Protok vozila ka Autokomandi, kao i pritisak na Gazelu, biće drastično rasterećeni, a moderan tramvajski koridor omogućiće nezapamćeno brzu vezu između Novog Beograda i starog dela grada.
Gledano iz ugla tržišta nekretnina, činjenica da most više nije samo projekat na papiru već opipljivo gradilište u naprednoj fazi, donosi snažne ekonomske potrese. Uređenje celokupnog priobalja i nove pešačko-biciklističke veze već sada formiraju premijum stambene i komercijalne zone. Agenti beleže snažan rast interesovanja za stanove u blokovima koji gravitiraju ka Savskom amfiteatru i zoni oko Ekonomskog fakulteta. Praksa evropskih metropola jasno pokazuje da završne faze ovakvih kapitalnih mostovskih veza podižu cene kvadrata u radijusu do 800 metara za prosečno 8 do 15 odsto, što savamalski i beogradski rečni pojas trenutno čini najisplativijom zonom za pametno investiranje kapitala.
