Kineski konzorcijum POWERCHINA gradi deonicu auto-puta Mateševo–Andrijevica

Nakon otvaranja finansijskih ponuda i međunarodne tenderske procedure sprovedene po pravilima Evropske banke za obnovu i razvoj, preduzeće Monteput potvrdilo je da će deonicu Mateševo–Andrijevica, vrednu 693,97 miliona evra, graditi konzorcijum POWERCHINA Ltd. – STECOL – PCCD.

Time je, posle dugog perioda evaluacije tehničkih i finansijskih kriterijuma, doneta odluka koja će definisati tempo i kvalitet nastavka projekta koji povezuje unutrašnjost Crne Gore sa evropskim koridorima i — u dugom roku — smanjuje vreme putovanja od Srbije do mora.

Najpovoljnija ponuda – kineski konzorcijum preuzeo trku

Na tenderu su otvorene tri finansijske ponude međunarodnih kompanija, dok četvrta nije ispunila uslove za ulazak u završnu fazu.
Konzorcijum Cengiz–Azvirt dostavio je ponudu od 735 miliona evra, kompanija China Communications Construction Company Limited ponudila je 724,63 miliona evra, dok je najniža ponuda — i ujedno odabrana — stigla od konzorcijuma POWERCHINA–STECOL–PCCD, u iznosu od 693,97 miliona evra.

Ovaj iznos postao je ključni razlog za dodelu ugovora, uz prethodnu proveru tehničkih kapaciteta i iskustva u izvođenju složenih infrastrukturnih projekata.

Sada sledi potpisivanje ugovora, nakon čega izvođač odmah ulazi u fazu izrade glavnog projekta i pripreme terena za početak radova.

Finansijski model koji zatvara konstrukciju

Deonica Mateševo–Andrijevica biće finansirana kombinacijom:

– 200 miliona evra kredita EBRD-a,
– 150 miliona evra bespovratnih sredstava Evropske unije,
– kao i državnim udelom kroz standardnu proceduru za projekte ove vrste.

Ovim je kompletiran finansijski okvir drugog segmenta auto-puta, što omogućava stabilan ulazak u izvođenje bez novih odlaganja. Tender je sproveden prema EBRD standardima, što podrazumeva stroge tehničke kriterijume, višefaznu evaluaciju i transparentnost procesa.

Širi kontekst: zašto je ova deonica ključna

Trasa Mateševo–Andrijevica predstavlja najvažniju kariku za funkcionalno povezivanje postojećeg auto-puta sa istočnim delom Crne Gore i koridorima dalje ka Beranama i granici sa Srbijom. Reč je o deonici koja uključuje niz mostova, vijadukata i tunele visokih tehničkih zahteva, zbog čega je izbor izvođača bio od posebnog značaja.

Ovaj putni pravac je deo dugoročne strategije da se Crna Gora veže na evropsku mrežu koridora i dobije modernu saobraćajnu osovinu koja će dugoročno smanjiti zavisnost od uskih, opterećenih i teško prohodnih magistrala.

Signal koji znači da projekat ulazi u fazu bez povratka

Posle višegodišnjih tehničkih priprema, ekonomske analize i međunarodnih konsultacija, izbor izvođača otvara vrata fazi koja se više ne pomera — projektovanju i početku radova.
Očekuje se da će nova deonica predstavljati ključni pomak u nastavku celog koridora Bar–Boljare, najvažnije saobraćajne investicije u modernoj Crnoj Gori.