Počeli pripremni radovi na brzoj saobraćajnici Kraljevo–Raška–Novi Pazar

Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture uspešno je sprovelo sve pripremne faze, a početkom marta 2026. godine zvanično su otpočeli prvi pripremni radovi na terenu za izgradnju dugoočekivanog koridora brze saobraćajnice Kraljevo–Raška–Novi Pazar.

Ova moderna saobraćajnica, ukupne dužine 94,7 kilometara, predstavlja jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Srbiji, koji će doprineti boljoj saobraćajnoj povezanosti i omogućiti brzu ekonomsku revitalizaciju regiona kroz direktnu povezanost gradova Kraljevo, Raška i Novi Pazar. Glavna deonica protezaće se na 83,4 kilometara između Kraljeva i Novog Pazara, dok će dodatnih 11,3 kilometara povezati Rašku sa Jarinjem. Kako su mašine već na terenu, realizuje se plan koji je prethodno najavio resorni ministar Goran Vesić, čime je potvrđen početak izgradnje u prvoj polovini 2026. godine.

Prostorni plan obuhvata preko 650 kvadratnih kilometara

Prostornim planom, koji je nakon detaljnog javnog uvida usvojen, obuhvaćeno je područje od 650,37 kvadratnih kilometara. Okvirna granica obuhvata delove teritorija gradova Kraljevo i Novi Pazar, kao i opštine Raška. Predloženi infrastrukturni koridor, čija širina varira od 50 do 300 metara u zavisnosti od topografije terena, integriše trase sa zaštitnim pojasevima brze saobraćajnice, ali i ključne koridore za postojeće i planirane infrastrukturne sisteme. Ovo uključuje modernizovanu železničku prugu, gasovode, dalekovode i širokopojasne optičke kablove, što postavlja temelj za dalju digitalizaciju i energetsku stabilnost ovog dela zemlje.

Kroz Ibarsku klisuru do Raške i Novog Pazara

Trasa nove brze saobraćajnice Kraljevo Novi Pazar započinje strateškim priključkom od petlje Adrani na autoputu E-761 (Moravski koridor) i dalje se pruža južno, zaobilazeći Kraljevo sa zapadne strane i presecajući postojeći put Čačak–Kraljevo. U reonu naselja Mataruge i Progorelica nova saobraćajnica se spaja sa državnim putem IB reda broj 22, poznatijim kao Ibarska magistrala, i zatim prati njegovu trasu kroz Ibarsku klisuru.

S obzirom na to da su inženjerski izazovi u ovom delu veliki, projekat se maksimalno prilagođava potrebnoj geometriji puta na određenim deonicama. Predviđena je izgradnja modernih tunela, potpornih zidova i vijadukta, čime će se savladati surove geografske prepreke Ibarske klisure i obezbediti visoka bezbednost za sve učesnike u saobraćaju.

Nova deonica povezuje Rašku i Jarinje

Nakon naselja Ušće, moderna saobraćajnica se odvaja od trenutnog puta i ponovo spaja kod naselja Baljevac, namenski zaobilazeći građevinsko područje Raške sa zapadne strane i protežući se sve do Novog Pazara. Ovo će značajno rasteretiti lokalna naselja od teškog tranzitnog saobraćaja. Posebna trasa dužine 11,3 kilometara direktno će povezati Rašku i Jarinje, navodi portal „eKapija“.

Efikasnije povezivanje i ekonomski benefiti

Izgradnja putnog pravca Raška Jarinje doneće ogromne benefite za teretni saobraćaj i brži protok robe. Očekuje se da će upravo ovaj segment doprineti bržoj integraciji lokalnih tržišta, podsticanju trgovine i drastičnom smanjenju saobraćajnih gužvi koje su decenijama opterećivale ovaj pravac ka Kosovu i Metohiji.

Razvoj regiona i očuvanje kulturnog nasleđa

Resorno ministarstvo je naglasilo da ova saobraćajnica nije samo infrastrukturni projekat već i strateška državna investicija koja će omogućiti brži razvoj turizma i regiona uopšte, posebno kada je reč o lakšem pristupu turističkim centrima poput Kopaonika i Golije. Projekat je od posebnog značaja za očuvanje kulturnog identiteta ovog kraja, takozvane Doline jorgovana, gde se nalaze mnogi srednjovekovni spomenici, tvrđave i manastiri, koji predstavljaju važan deo srpske istorije i kulture.

„Izgradnja će doneti nove mogućnosti za investicije i ekonomiju Novog Pazara, Raške i Kraljeva,“ izjavio je ranije ministar Vesić, dodajući da će se trasa projektovati za bezbednu brzinu od 80 do 100 kilometara na čas, što će vreme putovanja između ovih gradova praktično prepoloviti.

Početak radova u 2026. godini uz snažnu tehničku podršku

S obzirom na to da su prvi ašovi zabijeni u martu 2026. godine, fokus je trenutno na raščišćavanju terena i formiranju gradilišnih kampova. Paralelno sa implementacijom Prostornog plana na terenu, finalne projektne radove i nadzor nad izvođenjem na saobraćajnici vodi konzorcijum „Hidroprojekt inženjering“ i Institut za arhitekturu i urbanizam Srbije.

Učešće ovih institucija osigurava najviši nivo tehničke podrške, ekološkog planiranja i nadzora za realizaciju ovog kapitalnog projekta, čiji će završetak u godinama pred nama potpuno transformisati saobraćajnu sliku jugozapadne Srbije.